Холдинг «Автобан» продолжает строительство тоннеля под Транссибирской магистралью в Кирове

Строительство тоннеля под Транссибирской магистралью в Нововятском районе Кирова находится в активной стадии. Проект реализует холдинг «Автобан»: будущий переход позволит бесперебойно пропускать транспорт и пешеходов под железнодорожными путями.

Объект масштабный и технически сложный: работы ведутся под непрерывно действующей железной дорогой, где поезда проходят каждые 3–4 минуты. Общая протяженность перехода составит 740 метров, из них тоннельная часть – 36 метров.

Работы выполняет подразделение холдинга «А-Мост» с участием региональных подрядчиков. Сейчас на площадке задействовано более 100 специалистов и около 30 единиц спецтехники. Строительство ведется комплексно – одновременно реализуется несколько ключевых этапов.

Под железнодорожным полотном сооружают защитный экран – основу будущей монолитной конструкции тоннеля. Ведутся работы по стабилизации грунта методом цементации, после чего двумя проходческими комплексами AVN 800 продавливают трубошпунты. На сегодня смонтировано 12 из 73 запланированных элементов. Сформированный стальной каркас и укрепленный грунт предотвратят просадки и деформации железнодорожного полотна во время строительства.

Чтобы построить перекрытую часть тоннеля, понадобится большой объем материалов: порядка 3 500 тонн металла и 6 500 м³ бетона. Завершить этот этап планируют летом 2026 года, после чего строители приступят к возведению дорожной части перехода.

Для укрепления котлованов глубиной до 16 метров изготавливаются специальные балки обвязки, от которых зависит устойчивость всего сооружения. Производство балок ведется собственными силами «А‑Моста».

Параллельно ведется устройство водопропускной трубы, переустройство инженерных сетей, строительство подпорной стены и подготовка площадки под установку локальных очистных сооружений.

«Объект технически непростой, что требует высокой точности на каждом этапе. Сейчас работы ведутся в штатном режиме и с хорошим темпом. Команда задействует все необходимые организационные и технологические решения, чтобы обеспечить безопасное выполнение работ под действующей железной дорогой и завершить строительство раньше контрактного срока», – отметил начальник участка «А‑Мост» Андрей Берестов.

Проект планируется завершить раньше контрактного срока. Вместо 2028 года окончание работ намечено на 2027-й.